Cara Bongkar Cvt Honda Vario 150
Bongkar dan servis cvt sendiri di motor Honda vario 150 setiap 8000 km itu wajib dilakukan,walaupun terdapat keluhan atau tidak pada bagian cvt.
Namun Perawatan ini wajib dilakukan agar kenaikan performa mesin menjadi lebih responsif dan mengurangi getaran yang sering dirasakan tidak nyaman. Selain terasa pada performa, servis cvt dapat membuat keawetan part seperti roller,per pengembali,rumah roller dan v belt,dan ter kontrolnya keausan kampas kopling sentri vugal, Dengan trik bongkar cvt vario ini juga perlu dilakukannya pengecekan dari bebrbagau
kondisi part seperti,roller, rumah roller, seal pully belakang,bos puley, kampas ganda dan v belt dari indikasi keeusakan yang bisa berantai.
Namun Perawatan ini wajib dilakukan agar kenaikan performa mesin menjadi lebih responsif dan mengurangi getaran yang sering dirasakan tidak nyaman. Selain terasa pada performa, servis cvt dapat membuat keawetan part seperti roller,per pengembali,rumah roller dan v belt,dan ter kontrolnya keausan kampas kopling sentri vugal, Dengan trik bongkar cvt vario ini juga perlu dilakukannya pengecekan dari bebrbagau
kondisi part seperti,roller, rumah roller, seal pully belakang,bos puley, kampas ganda dan v belt dari indikasi keeusakan yang bisa berantai.
Naka part cvt akan awet dan nyaman bila digunakan jika selalu dilakukan servis cvt vario 150 setiap 8000 km. Namun, perawatan penggantian seperti roller dan v belt setiap 24 rb km juga sangat perlu dilakukan. untuk melakukan penggantian v belt ini mungkin bisa bertahan lebih lama dibandingkan v belt milik beat 110 atau vario 110 cc. v belt yang lebih tebal dapat menyebabkan keausan yang terjadi tidak parah. dari kerusakan v belt yang sering terjadi adalah aus retakan di bagian celah gigi gigi nya.
Part ini yang perlu diperhatian ketika kita membongkar dan servis vario ini seperti keadaan roller dari aus tidak rata, keausan bos dan rumah roller, keausan kampas ganda, rembesan seal puley belang. dan tentu saja kondisi dari v belt ini.
Dalam perwatan rutin yang sering tertinggal adalah pada saat pengecekan kondisi seal puley belakang yang sebenarnya pengecekannya cukup mudah. Sedikit dikembangkan puley bagian belakang maka akan kelihatan grease yang telah keluar. kemudian pada bagian dinding dalam cvt pasti akan terlihat kotoran yang banyak menempel.
Part ini yang perlu diperhatian ketika kita membongkar dan servis vario ini seperti keadaan roller dari aus tidak rata, keausan bos dan rumah roller, keausan kampas ganda, rembesan seal puley belang. dan tentu saja kondisi dari v belt ini.
Dalam perwatan rutin yang sering tertinggal adalah pada saat pengecekan kondisi seal puley belakang yang sebenarnya pengecekannya cukup mudah. Sedikit dikembangkan puley bagian belakang maka akan kelihatan grease yang telah keluar. kemudian pada bagian dinding dalam cvt pasti akan terlihat kotoran yang banyak menempel.
Lalu ada bagian Part yang harus diberi grease antara lain: bos roller dan rumahnya, per pinnion kick starter, laher bambu puley belakang dan apabila melakukan penggantian piece slide lebih baik diberi pelumas sedikit pada bagian yang sering bergesekan agar kekencangan pieceslide ini tidak menyebabkan tenaga berasa ngempos.
Lalu hal yang tidak boleh diberi grease adalah, v belt, permukaan puly yang mengenai v belt, roller, kampas ganda. jika part part ini di beri grease maka akan menyebabkan tenga berkurang dan lebih mempercepat keausan.
Lalu hal yang tidak boleh diberi grease adalah, v belt, permukaan puly yang mengenai v belt, roller, kampas ganda. jika part part ini di beri grease maka akan menyebabkan tenga berkurang dan lebih mempercepat keausan.
Sekian atas penjelasan dari saya semoga bermanfaat ya gays
0 Response to "Cara Bongkar Cvt Honda Vario 150"
Post a Comment